來源：中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 分享
主講嘉賓：徐惠彬 北京航空航天大學(xué)校長、中國工程院院士
上篇
讓中國飛機(jī)發(fā)動機(jī)穿上自己做的衣服
【導(dǎo)視】做發(fā)動機(jī)為什么這么難？中國這么大一個國家靠買別人的飛機(jī)來過日子嗎？要讓發(fā)動機(jī)葉片穿上我們中國人自己做的衣服，使我們做的材料和產(chǎn)品飛在中國的藍(lán)天上。
徐惠彬：今天很榮幸有這么一個機(jī)會，我想給大家講一講航空發(fā)動機(jī)的材料。要講航空發(fā)動機(jī)的材料，首先講講航空發(fā)動機(jī)，要想講航空發(fā)動機(jī)，還得從飛機(jī)說起。
中國的老百姓對于大飛機(jī)有一個非常重的情結(jié)，有一個大飛機(jī)夢。這張圖片是2017年5月5日，C919在上海的浦東機(jī)場刺破蒼穹、翱翔藍(lán)天，這是咱們中國制造的商用大飛機(jī)首次飛翔在藍(lán)天。大家再看下一個屏幕，多少鏡頭、多少閃光燈對著咱們這個大飛機(jī)，這是令國民激動的一次飛行。
大飛機(jī)的兩次論證都是在北航。2006年第二次論證，我在中間也做了一些貢獻(xiàn)。當(dāng)時非常榮幸，是大飛機(jī)論證專家委員會的辦公室主任。這次論證我覺得是歷史性的。第一，大飛機(jī)項目要不要上，中國要不要做民用的、商用的大飛機(jī)？專家論證完之后，要做。從2006年論證到2017年，經(jīng)過了差不多十年多的時間飛起來了，還是很厲害的。
中國為什么要做大飛機(jī)？我這里舉了一個例子。根據(jù)我們當(dāng)時的計算，咱們中國人低端產(chǎn)品做襯衫，要加工8億件才能買一架空中客車A380，得加工多少件襯衫才能把中國的航空飛機(jī)買全?。繌慕裉靵砜?，未來的20年中國需要多少架大飛機(jī)，就是商用飛機(jī)？大概需要5000到6000架，花多少錢來買呢？大概需要一萬億美元。這是什么概念呢？可以把空客和波音兩個公司按照現(xiàn)在股票市場的市值買四次。
【新聞聯(lián)播視頻資料】2014年5月23日，習(xí)近平考察中國商飛設(shè)計研發(fā)中心
【同期聲】（習(xí)近平總書記）：我們這個國家也是最大的飛機(jī)市場，每年成百上千億都花在買飛機(jī)上。過去那個邏輯是，造不如買，買不如租，我們現(xiàn)在要倒過來。我們首先是要花更多的錢來研制、制造自己的飛機(jī)，形成我們獨(dú)立的、自主的能力。
徐惠彬：我們20年就要花一萬億美元買這些飛機(jī)，中國這么一個大國要靠買別人的飛機(jī)來過日子嗎？不可能！中國要造自己的大飛機(jī)。
說完大飛機(jī)，我們就開始看看發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟。全國人民非常關(guān)注的就是兩個“心”：一個是芯片；一個是飛機(jī)的發(fā)動機(jī)——心臟。這兩個“心”的問題不解決，我們就難以從大國成為強(qiáng)國。造不出來自己的“心臟”，總是長期依賴于國外，這個不是一個強(qiáng)國甚至大國所為。而且，從飛機(jī)講到了發(fā)動機(jī)是核心的技術(shù)，是買不來的。
航空發(fā)動機(jī)是一個戰(zhàn)略的、高端的、高精尖的技術(shù)產(chǎn)品，也跟一個大國、強(qiáng)國的地位緊密相關(guān)。不論是哪個國家都把航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)列為禁運(yùn)、嚴(yán)禁出口的產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)到底誰能制造?。烤褪锹?lián)合國的五個常任理事國。能夠制造完整的航空發(fā)動機(jī)的，只有這五個國家。
發(fā)動機(jī)除了是一個戰(zhàn)略資源、核心產(chǎn)品、核心技術(shù)之外，它的附加值特別高。有人說飛機(jī)是工業(yè)上的皇冠，發(fā)動機(jī)就是皇冠上的明珠。這個圖顯示出來的價值，最高的就是發(fā)動機(jī)。船舶一公斤的價值如果是1的話，中間小汽車可能是9，最高的發(fā)動機(jī)是1400，它是船舶一公斤價值的1400倍。
【北京航空航天博物館場景】
徐惠彬：這個是咱們的北京一號，在很多片子上都能看到。這是咱們1958年，現(xiàn)在應(yīng)該是60年了，1958年到2018年。北航當(dāng)年號稱是把畢業(yè)論文直接寫在飛機(jī)上。我覺得，這是咱北航的精神。
徐惠彬：做發(fā)動機(jī)為什么這么難？為什么中國長期以來做不出來民用發(fā)動機(jī)？發(fā)動機(jī)是一切工業(yè)最高精尖的質(zhì)量的集成。中國在剛解放的時候，連自行車都造不好。那個時候咱們的工業(yè)基礎(chǔ)有多差？怎么就在這60年一下子能夠追趕上？還有幾大難點(diǎn)。
首先發(fā)動機(jī)需要非常高的安全性和可靠性。現(xiàn)在一臺民用發(fā)動機(jī)要求穩(wěn)定地工作三萬小時不能出任何故障，將來要超過十萬小時。其中有兩個實(shí)驗是發(fā)動機(jī)必須要做的。
第一個實(shí)驗叫拋鳥試驗。很大的鳥從發(fā)動機(jī)穿過去以后，發(fā)動機(jī)不能怎么樣。有一年我去英國，因為一只大鳥撞到飛機(jī)發(fā)動機(jī)里面去了，飛機(jī)就先不能起飛，要看看里邊的葉片有沒有被損傷。最后把發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇打開，確實(shí)完好無缺，然后飛機(jī)才飛走了，還是這臺發(fā)動機(jī)。第二個實(shí)驗就是吞冰實(shí)驗。一分鐘一噸的冰要打到發(fā)動機(jī)里面去，發(fā)動機(jī)葉片要完好無缺，發(fā)動機(jī)如果不行的話，誰敢坐飛機(jī)？在空中肯定有雞蛋大的冰雹下來，吞進(jìn)去，發(fā)動機(jī)不能壞了，葉片打碎了，發(fā)動機(jī)著火了，還能飛嗎？這兩項實(shí)驗證明航空發(fā)動機(jī)要具有高度的安全性和可靠性。
第二，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速非常高。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要達(dá)到10000多轉(zhuǎn)，每分鐘15000-16000的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)如果轉(zhuǎn)動葉片，它承受的離心力相當(dāng)于葉片本身的10000倍。有人說相當(dāng)于掛著幾臺桑塔納，而且這個時候發(fā)動機(jī)的葉片是在極高的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)的。這就是它的第二個難點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的葉片承載著巨大的離心力。
第三，發(fā)動機(jī)的溫度極高?，F(xiàn)在發(fā)動機(jī)的材料絕大多數(shù)都是金屬材料，軍用發(fā)動機(jī)燃燒室的工作溫度已經(jīng)超過了2000K，K跟℃相比差了273度，民用機(jī)的發(fā)動機(jī)燃燒室的溫度也要達(dá)到1800K-1900K。大家知道我們用的金屬材料，特別是一會兒后邊還要講鎳基高溫合金，它的初熔點(diǎn)大概也就在1300多度，加上273，也不到1600K。所以說，所有的金屬材料的葉片在發(fā)動機(jī)燃燒室里邊是處于熔化狀態(tài)的，而且它還要掛著10000倍的離心力。
第四，搞空氣動力學(xué)的，都聽說過層流和湍流。發(fā)動機(jī)飛得很高，前面有風(fēng)扇、壓氣機(jī)把風(fēng)吹到燃燒室，相當(dāng)于17級的風(fēng)速。這個時候的火焰在里邊要穩(wěn)定地燃燒，在17級的風(fēng)速下，這對于搞空氣動力學(xué)的也是一個極限，如果設(shè)計不好，吹偏了把旁邊都燒掉了。
大家看看這個圖，看看發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品有多么精致。它確實(shí)是一件工藝品，由上萬個零件組成的。加工精度要達(dá)到微米級，甚至有些個別的部件要達(dá)到納米級。
另外發(fā)動機(jī)非常昂貴，劉大響院士是北航的畢業(yè)生，他曾經(jīng)講過一次報告，他說發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品非常昂貴。它的整個重量價值相當(dāng)于白銀，里邊的發(fā)動機(jī)的葉片，它的價值相當(dāng)于黃金。這么貴，如果沒有一個大量的資金投入，發(fā)動機(jī)是不可能研制出來的，這就是為什么一個國家窮的時候不可能造發(fā)動機(jī)。
我們講發(fā)動機(jī)最核心的核心就是“一盤兩片”。“盤”就是渦輪盤，渦輪盤就是把工作葉片插上以后帶動它轉(zhuǎn)動的?！皟善币粋€是導(dǎo)向葉片，一個是工作葉片。導(dǎo)向葉片就是火焰沖出來的時候?qū)Я鳎缓蟠抵ぷ魅~片轉(zhuǎn)動，它是首先接觸火焰的。緊接著就是工作葉片，就是轉(zhuǎn)動的，這是最難攻克的，這就是我們這個團(tuán)隊下面要做的工作。
發(fā)動機(jī)的葉片工作溫度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合金的熔點(diǎn)，那么需要幾大技術(shù)，怎么讓它不熔化？第一，需要冷卻。中間把它做成空心的，把冷空氣吹進(jìn)去冷卻它。在外邊形成一個保護(hù)膜來保護(hù)它。因為有一個溫度梯度在里邊，表面的溫度會降很多。第二，讓合金的承溫能力繼續(xù)提高。第三，穿上一層衣服。剛才看到的深色的葉片，就是沒有穿衣服的葉片——合金。白的葉片就是穿了一層衣服的葉片，穿了什么衣服呢？這就是我們團(tuán)隊做得很得意的工作，它是一個熱障涂層，叫Thermal Barrier Coating，就是TBC，隔熱的。
這個陶瓷衣服涂上去，難點(diǎn)大了。怎么說呢？首先，因為大家知道陶瓷很脆，金屬的熱膨脹系數(shù)很大。如果金屬膨脹，陶瓷沒有熱膨脹或者膨脹很小，一下就崩掉了，所以要想穿上這層衣服非常難。
所有這一切的原因都是要增加航空發(fā)動機(jī)的工作溫度、渦輪的工作溫度。提高了溫度以后對發(fā)動機(jī)有非常大的好處。有人計算過，發(fā)動機(jī)里邊每提高100度，它的推力就會增加8%到10%。也有人說航空發(fā)動機(jī)只要提高100度，這個發(fā)動機(jī)就是提高了一代。推力增加了，發(fā)動機(jī)加上飛機(jī)的起飛升力就增加，在同樣情況下，每增加10%推力，就可以增加10%的載客量，能從300人增加到330人，經(jīng)濟(jì)效益好。更不用說軍機(jī)，推力增加了，它的機(jī)動性、作戰(zhàn)性才能更大，才能實(shí)現(xiàn)超音速巡航，才能追得上別人的飛機(jī)。這個常識大家也都知道，發(fā)動機(jī)的溫度決定了它的推力?，F(xiàn)在用其他的方法都不太好使，只有提高發(fā)動機(jī)的溫度是最靈的，但是提高溫度對搞材料的人來說是一個巨大的難點(diǎn)。
我們要攻克這“兩片”怎么把它做出來。為什么“兩片”這么難？從這張圖可以看到，它是發(fā)動機(jī)壓力最高、溫度最高的兩個地方。要想攻克這件事，三項技術(shù)一個都不能少，冷卻、合金的溫度和涂層。解剖航空發(fā)動機(jī)的材料，它用了哪些材料呢？絕大部分大家看到，藍(lán)色的是鈦合金，紅色的是鎳基合金，然后黃色的是主軸，軸承用的是鋼，然后用了少量的鋁和復(fù)合材料，90%以上都是用的金屬材料。
金屬材料有一個特點(diǎn)，它在溫度高的情況下強(qiáng)度大幅度降低，要是打鐵鍛造燒紅了就可以打出一個扁鏟。在高溫下鋼鐵材料變得很軟，這是一種鍛造成型，因為高溫下它的強(qiáng)度是會降低的。咱們說這個比強(qiáng)度，Specific Strength。比強(qiáng)度應(yīng)該說鈦合金是在室溫下最高的，鎳基合金其次，鋼和鋁合金差不多。但是鈦合金隨著溫度的增加，很快它的強(qiáng)度就衰減了。鎳基合金比強(qiáng)度雖然不高，但是它撐得溫度比較高，撐得時間也比較長，這個紅色線就是鎳基高溫合金。這就是為什么我們現(xiàn)在做的渦輪葉片合金都是鎳基高溫合金，而不能用鈦合金。
科學(xué)家們想辦法。第一，大家知道，葉片最開始做是用鑄造的方法做成是等軸晶。多晶粒放大了以后，它由很多的晶粒組成。在高溫下由于它的晶界原子排列是混亂的，從熵的角度來說它就是不穩(wěn)定的，溫度一高，晶界開始軟化，這時候有一個巨大的離心力，晶界就碎了。
第二，科學(xué)家做出定向?qū)嶒?，所有的晶粒往一個方向，它雖然有晶界，但是它晶界都是豎著的，有離心力的時候不要緊。但是橫向不行，只要有橫向力它從晶界就斷開了。
第三，做成單晶體。想了很多辦法，現(xiàn)在做的都是單晶。這還不夠，溫度還在提高。發(fā)動機(jī)設(shè)計師說不行，溫度還得提高增加推力。怎么辦？空心的。就是師昌緒先生做的當(dāng)時是九小孔，現(xiàn)在孔可多了，90、900的孔很多，單通道不行就做多通道，為了讓它到處都能冷卻，還不行的話加熱障涂層。
做出來熱障涂層非常不容易。陶瓷里有一個概念叫相變增韌，有一點(diǎn)小的相變可以增韌，不會產(chǎn)生很大的裂紋，當(dāng)時我們解決了材料的問題，YSZ。結(jié)構(gòu)上，我們發(fā)明了一種新結(jié)構(gòu)，這是從陶瓷到機(jī)體中間有一個過渡層，我們叫粘結(jié)層。這個總是掉，粘不住。怎么回事呢？我們感覺合金的成分前與后差距太大，所以我們把粘結(jié)層做成梯度的，我們叫GBTBC，梯度的粘結(jié)層，這是結(jié)構(gòu)上有一個新的發(fā)明。
還有一點(diǎn)也是挺有意思的，這個涂層有受面，做不好啊。最慘的就是從那個爐子里拿出來，陶瓷片都崩掉了，或者在爐子里熱循環(huán)，看燒多少個小時能掉，幾個小時全掉了，很悲慘。我們做長時間的熱循環(huán)，就是放爐子里一個小時后拿出來一次冷卻，再放進(jìn)去，我們最多做了多少呢？一萬次！或者叫一萬個小時的熱循環(huán)，一個小時一次。一萬個小時大家知道是多長時間嗎?一年多，不休息，爐子不能休息，人得看著三班倒。一天24小時乘以365，是8000多小時。所以我們做一次實(shí)驗要做一萬小時一年多的時間。冬天還挺好，夏天的時候咱北京也夠熱的。我們的小實(shí)驗室就在四號樓的后面，一個小平房，在那里搭了一個爐子。夏天真是熱，但是我們也高興，只要葉片涂層不掉，我們覺得很自豪，把整個的材料、結(jié)構(gòu)、工藝、表征、測試、壽命預(yù)測做完以后，能達(dá)到一萬小時，我們特別開心。
我們解決了什么？我們最重要的是，解決了我們中國的航空發(fā)動機(jī)葉片。過去上飛機(jī)的時候，我們簡稱叫赤膊上陣，因為只能靠合金本身的耐溫能力和冷卻來降溫，沒有衣服穿，只能赤膊上陣。國外發(fā)動機(jī)都是穿著衣服的，我們團(tuán)隊為中國航空發(fā)動機(jī)解決了第一代熱障涂層問題，使得我們的發(fā)動機(jī)的葉片穿上了中國人自己做的衣服。
互動環(huán)節(jié)
提問：我想問一下材料相關(guān)的問題，首先想請您介紹一下航空材料未來的發(fā)展趨勢，還有就是怎么能更好地為航空航天、為國家和國防事業(yè)做出更多貢獻(xiàn)？
徐惠彬：未來十年之后陶瓷基的復(fù)合材料，應(yīng)該說是第六代發(fā)動機(jī)可以考慮的。再往下看還有一種材料，就是碳碳復(fù)合材料，就是carbon fibre。大家知道陶瓷也好、碳也好，特別是碳，它雖然高溫的時候不軟化、比強(qiáng)度高，但是最致命的一個問題——除了韌性差，碳碳和陶瓷都有問題，但是碳碳問題更大——就是說它的抗氧化能力極差，放到爐子里就著了?，F(xiàn)在我自己感覺還沒有更好的辦法，全世界都解決不了這個難題，如果發(fā)動機(jī)溫度繼續(xù)提高，肯定需要新材料。有人說一代材料一代發(fā)動機(jī)，也有人說一代材料一代飛機(jī)。所以說我們做材料的人非常重要，關(guān)注一點(diǎn)，把基礎(chǔ)的突破了，能做一點(diǎn)上的貢獻(xiàn)，也是貢獻(xiàn)。
下篇
空天報國，航空夢要一代代青年接力實(shí)現(xiàn)
【導(dǎo)視】第一代熱障涂層是追上來的，是跟跑。第二代熱障涂層我們從跟跑到了并跑。空天報國，一代一代傳承下來，用我們的航空夢來助力中國夢。
徐惠彬：我們把中國的第一代熱障涂層問題解決，得到了國家第一個航空發(fā)動機(jī)葉片熱障涂層的國家技術(shù)發(fā)明二等獎，這是國家給我們的榮譽(yù)。2006年到前年又十年過去了，我們又做了什么呢？大家注意看中間有一個人。這個大的設(shè)備，這臺設(shè)備是誰設(shè)計的？這就是剛才那個年輕人叫宮聲凱。宮聲凱站起來給大家亮個相。
我們?yōu)槭裁匆约鹤鲈O(shè)備？全世界在我們之前只有兩個國家能做設(shè)備，一個是烏克蘭，還有一個是德國。烏克蘭的設(shè)備要150萬美元到200萬美元，德國的設(shè)備要1000萬美元以上，我們也買不起。這個設(shè)備做完了之后，我們還不到一千萬人民幣，而且它為我們國家的新一代發(fā)動機(jī)做了至少三大貢獻(xiàn)。
過去我們做的第一代葉片涂層只能在導(dǎo)向葉片上做，轉(zhuǎn)子葉片做上去以后壽命太低。用我們自己生產(chǎn)的設(shè)備在工作葉片上、轉(zhuǎn)子葉片上實(shí)現(xiàn)了熱障涂層的完美制備，導(dǎo)向葉片壽命提高了一倍。還有一點(diǎn)，就是我們現(xiàn)在做的第一代涂層是YSZ。YSZ的承受溫度能力是1250度到1300度，再高它就會燒結(jié)，一燒結(jié)以后就變成塊材，熱膨脹以后的熱應(yīng)力特別大。我們課題組自己發(fā)明了第二代涂層材料，第二代熱障涂層材料做到發(fā)動機(jī)的葉片上以后，已經(jīng)進(jìn)行了領(lǐng)先試用。這個工作現(xiàn)在跟美國和歐洲，在同一個起跑線上。我們第一代熱障涂層是追上來的是跟跑，人家已經(jīng)做了二三十年我們追上了。到第二代熱障涂層，從設(shè)備到材料到工藝，我們已經(jīng)站在了同樣一條線上，也就是說我們從跟跑到了并跑。我們現(xiàn)在不敢說領(lǐng)跑，但是據(jù)我們了解的資料來看，我們現(xiàn)在就是所有的東西在同一條線上，這是我們非常自豪的一件事。2016年這個工作獲得了國家發(fā)明一等獎，就是剛才站起來的宮聲凱老師是第一完成人，這是咱們獲得的國家發(fā)明一等獎。
【北京航空航天博物館場景】
徐惠彬：現(xiàn)在這個里面轉(zhuǎn)動的這個葉片就是工作葉片，我們也叫轉(zhuǎn)子葉片。我們的熱障涂層主要涂在導(dǎo)向葉片和工作葉片上，這兩片是溫度最高的。我們的三大技術(shù)：冷卻技術(shù)，耐溫技術(shù)，以及熱障涂層技術(shù)。這三件工作都是我們團(tuán)隊做的。下一代發(fā)動機(jī)，需要的材料更好，那個時候可能更需要更多的年輕人來從事這項任務(wù)。
徐惠彬：這張圖大家都認(rèn)識，師昌緒。師先生已經(jīng)過世了。師先生是我們材料界很仰視的，我個人也一直把師先生作為學(xué)習(xí)的榜樣和追求的目標(biāo)。師先生是1955年從美國拿到博士回國的，一直是做高溫合金。1955年回國的時候中國還是一窮二白。
【視頻資料】
師昌緒：我在美國就說過，回去吃窩頭，我都愿意。我的老師叫科恩，他就說你為什么要回國呀？我說我是中國人，在你們美國像我這樣的多得很，在中國我們是很少的，是需要的。
徐惠彬：師先生一輩子為我們國家的材料領(lǐng)域、材料工業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，所以他榮獲了國家最高獎。我們航空界或者材料界認(rèn)為，師先生最大的貢獻(xiàn)就是他在中國第一次研制出來了九小孔的空心葉片。當(dāng)時這個葉片都是實(shí)心的，沒法冷卻。師先生在70年代，當(dāng)時在中科院的沈陽金屬所，他領(lǐng)導(dǎo)著金屬所高溫合金研制組研制出來了。我們國家好幾代的軍機(jī)都是用的師先生研制出來的九小孔的空心葉片，這個解決了冷卻問題。
【視頻資料】
師昌緒：我們國家一直是想自己做，因為國外對我們封鎖，經(jīng)過幾年的努力，我們現(xiàn)在已基本立足于國內(nèi)。
“盡忠報國：回到北航的價值就是使我做的材料和產(chǎn)品有一天飛上中國的藍(lán)天”
講講我自己的經(jīng)歷。這張照片是1985年1月去德國 留學(xué)時拍攝的。第一個人和第三個人雖然長相不一樣，穿的衣服是不是很一樣啊？為什么呢？我講講這個故事。
1985年1月我被公派出國。那個時候中國很窮，穿的衣服出國怕丟人，公費(fèi)的留學(xué)生有一個待遇，國家給每個留學(xué)生700元的置裝費(fèi)買衣服。我跟同學(xué)到了北京友誼商店買衣服，當(dāng)時我的工資是多少？那時候我大學(xué)剛畢業(yè)，當(dāng)時的工資是54.5元。這700塊錢相當(dāng)于我一年多的工資，國家對我們公費(fèi)留學(xué)生多好。我們倆就去買衣服，都買的一樣的衣服，買了一件風(fēng)衣，買了一套全毛的西裝。中間這位同學(xué)在德國待了幾年了，所以他的衣服在德國買的，就跟我們在友誼商場買的不一樣。我們倆沒別的可買，所以買的一模一樣。德國人覺得很奇怪，說這是你們的工作校服嗎？怎么一模一樣？最奇怪的是我們倆買了禮帽，后來才知道偵探才戴這個禮帽，當(dāng)時不知道外國穿什么衣服。
到了德國以后潛心做研究。先做碩士后做博士，做的都是基礎(chǔ)研究，做材料科學(xué)。在座的可能有好多研究生都是做材料科學(xué)的，材料也很美，被這些美麗的材料科學(xué)所吸引。這是銅基形狀記憶合金單晶里邊的孿晶結(jié)構(gòu)，是在光學(xué)金相顯微鏡下照出來的，主要是做材料，一種馬氏體的孿晶結(jié)構(gòu)。大的是孿晶，中間是孿晶的對稱鏡面，孿晶里面還有孿晶，非常美。
這是我當(dāng)時在慕尼黑工大的一個筆記，這上邊是用德文和中文一起寫的。研究相變怎么樣提高溫度，怎么樣讓它智能，要不要產(chǎn)生相變和不產(chǎn)生相變，怎么樣解決熱膨脹問題，天天研究這個。后來，我就把這些記錄帶回國了。
1993年，我在德國待了八年零八個月終于要回國了。當(dāng)時我立志回國，回國創(chuàng)業(yè)。這是北航大概90年代的一張照片。我回北航的時候?qū)W院路還沒有，很窄也沒有車，什么過街天橋、北四環(huán)就更沒有。
這是我們創(chuàng)業(yè)的圖。干什么呢？用肩膀和棍子來裝卸設(shè)備，這是真實(shí)的。這是裝卸設(shè)備的一個圖。大家很高興，撬棍、木頭、吊車、樹，這是創(chuàng)業(yè)。
回國以后面臨著很多困難，但是也挺高興的。用這張照片可以反映我的心情：盡忠報國。能夠反映我的家國情懷。中國當(dāng)時確實(shí)不富裕。我當(dāng)時的工資一個月已經(jīng)不低了——370塊，年收入四千多塊錢。我在德國的年薪是八萬馬克，一馬克相當(dāng)于五塊多錢人民幣，一換算40萬，正好我的工資回來降低了100倍。同學(xué)經(jīng)常問我說，徐惠彬為什么要回國，你的價值何在？一個月掙300多塊錢你哪有價值？我說我回到北航，我的價值就是使我做的材料和產(chǎn)品，能夠有一天飛在中國的藍(lán)天上。
“航天夢助力中國夢，要一代代青年接力奮斗去實(shí)現(xiàn)”
下面我把我們做的一些實(shí)物的東西給大家看一看。我們剛才講到了，發(fā)動機(jī)“一盤兩片”特別是兩片有三大關(guān)鍵技術(shù)。這個葉片看起來已經(jīng)非常復(fù)雜了，它是雙層氣冷葉片，如果打開的話，它里邊構(gòu)造和空心設(shè)計復(fù)雜的程度到了毫米級。里邊的每個小柱、每個小槽都是到毫米級的。這個又是單晶，一定要用鑄造的方法把單晶做出來，而且每個溝槽、每個小導(dǎo)流柱都是單晶。這個就是一個工藝品。能把這么完美的東西做出來，實(shí)現(xiàn)它的冷卻技術(shù)，這是我們北航做出來的，是我們團(tuán)隊做出來的。
這個葉片的合金已經(jīng)是比現(xiàn)在我們能從資料上查出來的所有合金的承溫能力，提高了80℃-100℃。
【視頻資料】
師昌緒：這100℃是什么概念呢？就是我們發(fā)展材料，高溫合金，每年平均增加7-8℃。這一下子提高100℃，這個很難。
徐惠彬：這個合金的耐溫程度肯定是在全世界最高的制高點(diǎn)上。這是發(fā)動機(jī)葉片的第二代涂層，做在葉片上，已經(jīng)在領(lǐng)先試車。這三項工作，一個是合金的單晶承溫能力，一個是冷效，一個是熱障涂層，這三件工作在世界上都是一流的，已經(jīng)達(dá)到了跟美國、歐洲比肩并跑的水平，這是我們的自豪，用我們的航空夢助力中國夢。
唐朝詩人王勃寫了一句話，“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰?！爆F(xiàn)在的軍用發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)超音速三倍的加力，可以實(shí)現(xiàn)超音速巡航，但民用發(fā)動機(jī)還做不到。如果我們做的民用發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到超音速三倍或者四倍飛行的時候，我們到美國紐約只需要兩個小時。這一切取決于發(fā)動機(jī)的性能。那個時候整個地球就是一個地球村，真正是做到了“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。”我們?nèi)ゼ~約可以一天打個來回了，這個是航空夢。我們這一代人已經(jīng)60歲上下，在座的年輕人都是二三十歲。我希望再有十年、二十年的時候你們能夠?qū)崿F(xiàn)這個夢想。
互動環(huán)節(jié)
提問：徐校長，您好。北航從1952年成立65年以來，為我們祖國的航空航天領(lǐng)域培養(yǎng)了一代又一代的杰出人才，我想問一下您能否再分享一些關(guān)于他們的優(yōu)秀事跡和小故事？
徐惠彬：北航是1952年建校的，建校的紀(jì)念日是10月25日。10月25日是什么日子？就是抗美援朝的紀(jì)念日，當(dāng)時周總理親自定的。那個時候咱們學(xué)校是八個學(xué)校的航空學(xué)院合并而來的。我們統(tǒng)計了一下，當(dāng)時建校的元老當(dāng)中有28位正教授和17位副教授，這些人絕大多數(shù)都是從西方國家、發(fā)達(dá)國家學(xué)成回國的。高歌，他在1984年發(fā)明了一個發(fā)動機(jī)里邊燃燒室的結(jié)構(gòu)，沙丘駐渦穩(wěn)定器。這項發(fā)明被錢學(xué)森稱為是一個為國人爭氣的一項重大發(fā)明[這句話，最后用的時候建議刪掉?？梢耘鋱D片在視頻中。]。高歌老師是怎么發(fā)明的沙丘駐渦呢？他畢業(yè)以后就到青海工作了。
【視頻資料】
高歌：我去那報到的路上，路邊都是大沙漠，沙漠里面有形形色色的各種各樣的沙丘，有一種沙丘引起了我的注意，這沙丘非常漂亮，彎彎的，就像月牙形狀，我當(dāng)時就想了，這種月牙形狀的沙丘為什么這么穩(wěn)定呢？如果說它能夠在那停留幾十年、幾百年、甚至上千年不變，那就必然有其道理。
徐惠彬：他就把這項技術(shù)做到了發(fā)動機(jī)里邊，現(xiàn)在好幾代發(fā)動機(jī)都用了高歌老師的沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器，使得飛機(jī)的推力增加了好幾個百分點(diǎn)。
我們北航，空天報國，敢為人先，也有自己紅色基因一代一代傳承下來。為國家效力，盡忠報國這么一個紅色基因是一代一代傳下來的。
習(xí)近平總書記在十九大報告中指出，“中國夢是歷史的、現(xiàn)實(shí)的，也是未來的；是我們這一代的，更是青年一代的。中華民族偉大復(fù)興的中國夢終將在一代代青年的接力奮斗中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/span>
謝謝大家！
片尾：中國要造自己的大飛機(jī)，盡忠報國，能做出一點(diǎn)點(diǎn)的貢獻(xiàn)，也是貢獻(xiàn)。我的價值就是能夠使我做的材料和產(chǎn)品，能夠有一天飛在中國的藍(lán)天上。用我們的航空夢來助力中國夢。
